На БАМе состоялась сбойка нового Дуссе-Алиньского тоннеля

Тоннель возводили параллельно уже существующему, построенному еще в 1982 году. Проходка велась буровзрывным способом одновременно с западного и восточного портала. Работать приходилось в сложнейших климатических условиях. Температура воздуха зимой опускалась до минус 50С. Непросто было и с геологией — на пути проходки было 4 участка общей длиной более 200 метров, которые располагались в зонах разломов со слабоустойчивыми грунтами. Тем не менее новый тоннель специалисты построили всего за три года.

Отметим, что это один из самых сложных и важных объектов в рамках модернизации Восточного полигона. С его появлением пропускная способность БАМа увеличится до 180 млн тонн, а движение поездов будет организовано одновременно в двух направлениях.

Напомним, что сбойка Дуссе-Алиньского тоннеля прошла в год полувекового юбилея грандиозной стройки. Сегодня БАМ играет ключевую роль в развитии грузоперевозок в восточном направлении, открывает для российских компаний рынки Азиатско-Тихоокеанского региона, развивает регионы, через которые проходит

Однако, впереди предстоит много работы. Со слов вице-премьера — полпреда Президента РФ в ДФО Юрия Трутнева, согласно поручению главы государства, необходимо реализовать третий этап развития Восточного полигона и выйти после 2030 года на объём перевозок 255 млн тонн.