Резидент СПВ расширяет морской порт на острове Русский

«Наша компания занимается реализацией проекта по строительству торгово-логистического терминала на острове Русский. Проект связан с организацией деятельности нового морского порта. Мы работаем как единое предприятие. При этом как морской порт полноценно функционируем с начала 2023 года. В том же году мы были зарегистрированы как морской терминал „Порт Поспелово“. Основной целью строительства нашего торгово-логистического терминала является переработка грузов, следующих в каботажном направлении в порты Дальнего Востока — Сахалин, порты Южных Курил, побережье Охотского моря, и в обратном направлении (вывоз рыбопродукции, возврат техники, порожних контейнеров). Мы обрабатываем в том числе судоходную линию, которая снабжает Южные Курилы, ежемесячно совершая 5-6 судозаходов в наш порт. В планах по переработке — порядка 50 тыс. тонн в год грузов, следующих в данном направлении. Работа осуществляется в довольно ритмичном темпе. Преимущественно это грузы генеральные. В незначительной части грузы контейнерные, техника, снабжение и прочее. Наши тарифы на переработку грузов в каботажном направлении ниже среднерыночных на 20-30%. В общем, в 2023 году было обработано порядка 110 тыс. тонн грузов, план на 2024 год — 130-150 тыс. тонн. По завершении строительства логистического терминала пропускная способность возрастет в разы. Уверенно можно говорить не менее чем о 700 тыс. тонн в год», — рассказал генеральный директор компании «Комплексные решения» Вячеслав Смирнов.

Расположение порта Поспелово позволяет сократить время доставки груза автомобильным и железнодорожным транспортом: объездная трасса Седанка-Патрокл открывает прямой выезд на федеральную трассу Владивосток-Москва. Порт Поспелово обрабатывал грузы для строительства вантового моста на острове Русский и всех ключевых объектов острова — Дальневосточного Федерального университета, океанариума и др. Своей ключевой целью компания ставит — стать надёжным партнером в логистике. Доставить груз под ключ или решить конкретную задачу: предоставить стивидорные услуги, организовать морские перевозки, таможенное оформление и многое другое.

В порту осуществляется перевалка генеральных грузов и контейнеров по варианту «судно-склад-авто», «авто-склад-судно» в направлении экспорт, импорт, каботаж. Организована стоянка судов.

«Месяц назад была открыта пограничная зона — зона дополнительных режимных ограничений. Благодаря этому порт может принимать морские суда под иностранном флагом. Появился дополнительный поток импортных грузов. Это позволило порту нарастить грузооборот», — пояснил Вячеслав Смирнов.

Инвестор занимается проектированием и строительством нового торгово-логистического терминала, а также проводит модернизацию действующего портового хозяйства: прокладывает новые подкрановые пути, ремонтирует причальные стенки. Проводится закупка портовой перегрузочной техники, погрузчиков-ричстакеров.

«Недавно был закуплен 45-тонный портальный кран, который позволит увеличить перечень обрабатываемых грузов. При организации строительства торгово-логистического терминала осуществляется подвод инженерных коммуникаций к нашему предприятию. Недавно было увеличено электроснабжение на торгово-логистическом терминале до 1,5 мегаватт. В ближайшее время будет проведена прокладка новых кабельных линий. Одновременно будем заводить водоснабжение. Также мы осуществляем мероприятие по проведению экологической экспертизы деятельности на территории внутренних морских вод. Такая экспертиза необходима для обеспечения деятельности предприятия именно как морского порта, и фактически является завершающим этапом перед началом его полноценного функционирования. Надеемся, что наш проект строительства торгово-логистического терминала и в целом проект по организации деятельности морского порта будет успешным», — заметил Вячеслав Смирнов.

Отдельное внимание уделяется развитию кадрового потенциала, ведь при расширении предприятия потребуются дополнительные высококвалифицированные специалисты.

«Кроме инвестиций в технику и ремонт существующих объектов и строительства новых привлекаются значительные трудовые ресурсы. На предприятие идёт набор новых специалистов. Поскольку предприятие расположено не в городе, а на острове Русский, чтобы создать интерес у специалистов, мы предлагаем большую заработную плату, чем они могут получить в среднем в самом Владивостоке. Трудовой коллектив составляет порядка 50 человек. В перспективе число работников будет увеличено до 140», — ответил Вячеслав Смирнов.

На территории порта инвестор намерен создать открытые и крытые складские комплексы. Открытый складской комплекс составит порядка 20 тыс. кв. метров. Усиленная бетонная площадка позволит перерабатывать крупнотоннажную технику — контейнеры, рефрижераторные контейнеры. На территории комплекса будет построен склад-холодильник с несколькими разно температурными камерами. Это даст возможность перерабатывать рыбо- и мясопродукцию, иные продукты питания, требующие определённых температурных режимов хранения. Такая опция востребована на каботажном направлении для снабжения северных территорий. Одновременно планируется размещать склады холодного хранения для грузов.

«Грузам, требующим крытого хранения, необходимы определённые условия переработки. Мы предоставим эти условия грузовладельцам, чтобы создать большую привлекательность своего терминала и дать ему новый импульс для развития», — считает Вячеслав Смирнов.

Строительство и развитие морского порта Поспелово реализуется с помощью преференциального режима СПВ. Резиденты ефрежимапр получают административную поддержку и налоговые преференции. Это позволяет реализовывать проект в более короткие сроки и помогает оптимизировать его бизнес-модель.

О необходимости содействия инвесторам неоднократно говорил Заместитель Председателя Правительства РФ — полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев: «Мы помогаем всем инвесторам, которые готовы работать, укреплять экономику наших дальневосточных регионов, строить новые предприятия и создавать рабочие места. Для этого и созданы преференциальные режимы, в том числе такая правовая оболочка как территория опережающего развития».

По словам заместителя генерального директора по сопровождению инвестиционных проектов Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики Сергея Скалия, реализация логистических проектов является одним из значимых для Дальнего Востока направлением деятельности инвесторов. При поддержке государства резиденты СПВ и территорий опережающего развития работают над повышением логистических возможностей региона, создают условия для расширения экспорта в страны АТР. С разворотом экономики России на Восток, расширением взаимовыгодного сотрудничества с КНР это особенно важно.

Сергей Скалий сообщил, что по соглашениям с КРДВ в Приморье инвестпроекты реализуют более 1800 резидентов СПВ, из них 465 уже успешно введены в работу. Бизнес фактически инвестировал в экономику региона 432 млрд рублей и создал 44,3 тыс. рабочих мест. С 2022 года минимальный порог капвложений для получения статуса резидента СПВ снижен в 10 раз — с 5 млн до 500 тысяч рублей. С 1 сентября 2024 года получить статус резидента СПВ стало еще легче: упрощены требования к бизнес-плану компании. Он может содержать только главные параметры проекта. Инвесторам это сэкономит деньги и время.