в развитие Арктики до 2035 года планируют вложить 32,4 трлн рублей
30.07.2026
|
Автор: Елена Олейникова
В Архангельске обсудили подготовку комплексного проекта развития Арктической зоны России и Трансарктического транспортного коридора. Совещание провёл заместитель председателя Правительства России — полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев.
Трансарктический транспортный коридор объединит Северный морской путь, внутренние водные маршруты и связанную с ними транспортную инфраструктуру. Его задача — обеспечить перевозки грузов и пассажиров вдоль побережья России, связать Арктику и Дальний Восток с другими регионами страны, а также развивать международный транзит.
«Формирование Трансарктического транспортного коридора является стратегической задачей не только для Арктической зоны Российской Федерации, но и для всего мирового сообщества. для того чтобы сделать эту работу и выполнить задачи, поставленные Президентом Российской Федерации Владимиром Владимировичем Путиным, необходимы чёткие скоординированные действия федеральных органов исполнительной власти, субъектов Российской Федерации, акционерных обществ, в сферу деятельности которых входят эти компетенции. в декабре прошлого года на совещании давал поручение федеральным органам исполнительной власти совместно с госкорпорацией „Росатом“, госкорпорацией „Роскосмос“ и ОАО „РЖД“ провести анализ возможностей по закреплённым компетенциям — строительству железных дорог, дноуглублению, грузовой базе — и подготовить соответствующие предложения. Хочу сегодня услышать, как эта работа идёт», — открыл совещание Юрий Трутнев.
Комплексный проект разрабатывают по поручению Президента России Владимира Путина. Он должен стать основным инструментом реализации обновлённой Стратегии развития Арктической зоны России.
В документ включат инвестиционные проекты, развитие логистики, инфраструктуры и социальной сферы. Планирование рассчитано до 2050 года, а основные этапы определены до 2030 и 2035 годов.
До 2035 года в Арктической зоне России планируют реализовать 271 крупный проект общей стоимостью 32,4 трлн рублей. из этой суммы 30,2 трлн рублей, или 93 процента, предполагается привлечь из внебюджетных источников. Реализация проектов должна создать около 262 тысяч рабочих мест.
Северный морской путь станет ключевым участком коридора. за последнее десятилетие грузопоток по СМП вырос почти в десять раз и достиг 38 млн тонн. Сейчас 86 процентов перевозок составляют углеводороды, ещё 11 процентов — генеральные грузы и контейнеры.
Развитие маршрута требует строительства ледокольного и грузового флота, обновления портов и подходов к ним, развития спутниковой связи и инфраструктуры безопасности. Также прорабатываются решения для круглогодичной навигации.
«При разработке стратегии мы исходили из того, что роль Арктики в экономике страны будет возрастать. Валовой региональный продукт АЗРФ увеличится с 14 трлн рублей в 2026 году до 28 трлн рублей к 2035 году. Доля макрорегиона в экономике страны возрастёт с 7,1% в 2030 году до 8,2% в 2035-м. Доля инвестиций в основной капитал в общероссийском объёме составит 12,6%, объёмы вложений возрастут с 5,8 трлн до 6,9 трлн рублей в год. Среднедушевые денежные доходы увеличатся более чем вдвое — до 226 тыс. рублей в месяц. Чтобы реализовать эти планы, к 2035 году Арктике потребуется создать более 55 тыс. рабочих мест. Поэтому одна из наших ключевых задач — развитие опорных населённых пунктов, которые должны стать центрами притяжения людей и бизнеса», — отметил Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.
Отдельный блок проекта посвятят развитию опорных населённых пунктов. Мастер-планы предусматривают строительство жилья и социальной инфраструктуры, создание рабочих мест и повышение качества городской среды. до 2035 года в таких населённых пунктах планируют создать 57 тысяч рабочих мест и привлечь 19 трлн рублей в новые проекты.
В энергетической части проекта предусмотрены модернизация действующих объектов и строительство новых мощностей. в их числе — Кольская АЭС-2, атомные станции малой мощности в Норильске, на Чукотке и в Усть-Куйге, а также плавучий энергоблок для Баимской рудной зоны. к 2035 году они должны добавить более 1,3 ГВт мощности.
«Необходимо приоритизировать проекты. Определить, какие из них дадут максимальный эффект для экономики и бюджета и подлежат запуску в первую очередь, а какие могут быть реализованы поэтапно, по мере подтверждения грузовой базы и спроса. Именно для этого нужен документ стратегического планирования, сформированный по территориальному принципу и включающий взаимоувязанные инвестиционные и инновационные проекты, направленные на достижение национальных целей развития и комплексное развитие территорий Арктической зоны и Дальнего Востока. Его назначение — перевести стратегию в согласованный план мероприятий, направленных на увеличение темпов экономического развития, повышение уровня и качества жизни людей, обеспечение связанности территорий России, увеличение международных перевозок», — отметил Алексей Чекунков.
В Архангельской области в проект предлагают включить строительство глубоководного порта, развитие судостроения и судоремонта, создание межвузовского кампуса «Арктическая звезда» и докового центра в Северодвинске.
«У нас несколько крупных проектов. Это и проект глубоководного порта. Он сейчас находится на финальной стадии согласования финансово-экономической модели. в ближайшее время мы будем формировать дальнейший план практической реализации, в том числе привлечение партнёров в этот проект, включая частных инвесторов. Важнейшей компетенцией для нас является развитие науки. в первую очередь это судостроение и судоремонт. у нас строится кластер — межвузовский кампус „Арктическая звезда“, который может стать базой для таких разработок. Кроме того, мы предлагаем рассмотреть Северодвинск в качестве места, где мог бы возникнуть доковый центр и где могли бы ремонтироваться и строиться среднетоннажные суда для арктического флота», — сказал он.
Юрий Трутнев отметил, что проекты должны быть синхронизированы: запуск новых месторождений, производств и портов потребует одновременного развития энергетики, дорог, железнодорожных подходов, дноуглубления, жилья и социальной инфраструктуры.
«Мы собираем эту конструкцию — комплексный проект „Развитие Арктической зоны Российской Федерации и Трансарктического транспортного коридора“. Это большая работа. в результате этой работы нам необходимо собрать 32 трлн рублей инвестиций, из которых 93% будут произведены за счёт внебюджетных источников, за счёт инвесторов. Мы должны разведать месторождения полезных ископаемых, расчистить русла рек, построить новые участки железных дорог. Необходимо ещё создать условия для жизни людей, сформировать новую социальную инфраструктуру, построить жильё и, возможно, новые населённые пункты. Мы планируем эту работу провести первым этапом до 2030 года, потом — до 2035 года. Такой масштабный проект требует координации между всеми федеральными министерствами. Мы понимаем, что бессмысленно реализовывать инвестиционный проект, начинать освоение какого‑то месторождения, если к нему не подведена электроэнергия, или не пришла дорога, или какой‑то этап работ не обеспечен финансированием. Весь этот проект мы разрезали на слои, после этого разделяем его на временные участки, и всё это вместе будет работать как глобальный проект на благо всей страны», — резюмировал вице-премьер.
3 года назад
|Ушаков Владислав