Ил-114-300 сел на заснеженную грунтовку в Якутии: экзамен на «северность» сдан
20.02.2026
|
Автор: Елена Олейникова
Якутск встретил новейший отечественный лайнер. Турбовинтовой самолёт Ил-114-300 совершил посадку в аэропорту «Маган», прямо на заснеженную грунтовую полосу. Это не рядовое событие, а серьёзный экзамен для машины, которая должна заменить легендарные, но устаревшие Ан-24 и Ан-26 на дальневосточных маршрутах.
Глава Якутии Айсен Николаев лично наблюдал за презентацией. для республики, где самолёт часто остаётся единственной круглогодичной ниточкой, связывающей отдалённые сёла с большой землёй, появление новой техники — вопрос жизни и смерти.
«Самолёт Ил-114-300 уже вторую неделю проходит программу испытаний в Якутии. в наших климатических условиях проверяются ключевые для Севера параметры: работа при низких температурах, устойчивость и надёжность в сложной метеообстановке», — подчеркнул Николаев.
Машина рассчитана на перевозку от 50 до 68 пассажиров с коммерческой нагрузкой до 6,8 тонны. и что особенно важно для северян — способна работать в экстремально низких температурах и сложных метеоусловиях.
Разработчики докладывают: позади 336 сертификационных полётов. Основная лётная программа завершена ещё в 2025 году. Сейчас идёт тонкая настройка — снимают ограничения, расширяют карты данных, проверяют поведение машины в самых разных режимах.
В ближайших планах — испытания в условиях естественного обледенения в Архангельской области, проверка на прочность в высоких широтах в аэропорту Сабетта, а ближе к маю — тесты в грозу. Всё, чтобы к моменту передачи первых серийных машин заказчику никакие сюрпризы не помешали коммерческой эксплуатации.
Поставки на Дальний Восток намечены на 2028 год. и здесь свои ожидания уже озвучил вице-премьер Юрий Трутнев. по его словам, региону нужно порядка 20 новых бортов, чтобы заменить старичков Ан-24/26 и не только сохранить пассажиропоток, но и нарастить его.
«Нас, конечно, интересуют сроки как можно раньше. Самолёты на Дальнем Востоке очень нужны. То, что появился Ил-114-300, что он прошёл испытания и готовится к выходу на линии межрегиональных авиаперевозок — это очень важно», — заявил Трутнев.
Но просто выпустить самолёт мало. Надо сделать так, чтобы летать на нём было экономически выгодно. Поэтому Трутнев уже поручил Минпромторгу и Росавиации разобраться с себестоимостью производства и эксплуатации, а авиакомпании «Аврора» вместе с Минтрансом и «Востокгоспланом» — просчитать экономику конкретных маршрутов с учётом замены старых машин на новые.
Айсен Николаев подвёл итог коротко и ёмко:
«Республика заинтересована в максимально раннем начале поставок этого и других российских самолётов и рассчитывает на последовательное обновление своего авиапарка».
Ил-114-300 сдаёт экзамен в Якутии. от оценки зависит, как скоро жители дальневосточных и арктических посёлков смогут летать в новые края на комфортных отечественных лайнерах.
3 года назад
|Александра Кудряшова